醫(yī)藥冷鏈技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)主要是目前行業(yè)中的應(yīng)用技術(shù)落后、覆蓋面少、使用程度不高，行業(yè)內(nèi)大小醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的冷鏈技術(shù)水平參差不齊，總體來(lái)說(shuō)還未形成一種技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)今醫(yī)藥冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)家及監(jiān)管部門的要求越來(lái)越高，通過(guò)完善的冷鏈技術(shù)來(lái)規(guī)避冷鏈的風(fēng)險(xiǎn)，提高醫(yī)藥冷鏈運(yùn)作效率和服務(wù)水平是一個(gè)趨勢(shì)。

醫(yī)藥冷鏈技術(shù)主要制約因素有以下5點(diǎn)：

(1)國(guó)內(nèi)針對(duì)冷鏈新技術(shù)的研發(fā)能力薄弱，例如制冷技術(shù)研發(fā)、新型材料的研發(fā)等。

(2)運(yùn)輸技術(shù)及裝備有待進(jìn)一步改進(jìn)。目前我國(guó)冷藏車制冷方式單一，在新結(jié)構(gòu)、新材料、通風(fēng)、懸掛、物品固定裝置、質(zhì)量水平等方面還有待提升。在運(yùn)輸過(guò)程中依然有冷藏車沒(méi)有實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)溫度數(shù)據(jù)，進(jìn)而無(wú)法判斷藥品是否變質(zhì)。新能源冷藏車的成本較高、車型少、電池技術(shù)落后，冷藏車制冷機(jī)的耗電量約為1kW·h / km，消耗的是車體電池電量，降低了整車的續(xù)航里程，且電池受天氣因素的影響較大，在極寒或者極熱的天氣下使用受限。保溫箱與回收式冰袋是我國(guó)大多數(shù)醫(yī)藥企業(yè)冷鏈物流的工具，有一些企業(yè)甚至采用非專業(yè)保溫箱(如普通泡沫)，或采用冰塊代替專門的冰袋。冷鏈配送的單一、非專業(yè)性，會(huì)阻礙醫(yī)藥冷鏈物流水平的提升。

(3)醫(yī)藥冷鏈物流的信息化程度滯后。我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流各環(huán)節(jié)中，醫(yī)藥企業(yè)、批發(fā)商、零售商、藥品冷庫(kù)、醫(yī)院藥房、防疫站藥房、衛(wèi)生所藥房等處的計(jì)算機(jī)之間信息共享仍存在斷點(diǎn)。由于面臨一些技術(shù)問(wèn)題，某些物流公司在出貨和進(jìn)貨時(shí)，采用人工測(cè)量記錄溫度，溫控?cái)?shù)據(jù)出現(xiàn)中斷。因此，聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測(cè)與控制，是將來(lái)醫(yī)藥企業(yè)在醫(yī)藥冷鏈物流管理工作中需要攻克的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。

(4)醫(yī)藥冷鏈技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量差強(qiáng)人意，在一定程度上制約了醫(yī)藥冷鏈技術(shù)的發(fā)展。

(5)大多數(shù)醫(yī)藥冷鏈技術(shù)及解決方案沒(méi)有針對(duì)某個(gè)節(jié)點(diǎn)，全程冷鏈的方案和整合能力欠缺，針對(duì)行業(yè)細(xì)分的程度化比較低。

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