隨著經(jīng)濟(jì)步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，構(gòu)建綠色、可持續(xù)的物流供應(yīng)鏈發(fā)展是企業(yè)、行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇之一。

我們要提質(zhì)降本增效，都離不開低碳+，都離不開綠色物流。物流供應(yīng)鏈作為能源消耗和碳排放的大戶，是碳中和薄弱一環(huán)，新能源車輛普及率、零碳倉儲、全環(huán)節(jié)循環(huán)包裝等方面還存在較大的調(diào)整空間。

在中物聯(lián)專家委員會主任戴定一看來，低碳工作難點在于將外部性轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力。低碳項目是從發(fā)達(dá)國家高科技企業(yè)那里推出來的，它們希望通過高科技、新產(chǎn)品以及有標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，借助低碳這件事來領(lǐng)導(dǎo)全球的產(chǎn)業(yè)革命。這背后其實是有利可圖的一件事，是利益驅(qū)動的。

所以在未來低碳發(fā)展過程中，物流供應(yīng)鏈企業(yè)一定要充分重視新技術(shù)的發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)。所謂標(biāo)準(zhǔn)是分工協(xié)作過程中的一些規(guī)范，這些東西是至關(guān)重要的，將影響著整個低碳的走向。

那么，具體該怎么做？

物流供應(yīng)鏈企業(yè)首先是以業(yè)務(wù)為抓手，不斷考慮利用科技，利用低碳技術(shù)，來實現(xiàn)我們的減排。其次是怎么樣利用相應(yīng)的技術(shù)，實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的數(shù)智化升級，做更多的探索，來創(chuàng)造價值。還有就是希望整個社會，包括物流供應(yīng)鏈行業(yè)的業(yè)務(wù)，能夠成為數(shù)字零碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分，這是大家去追求的。其實無論是數(shù)智化轉(zhuǎn)型，還是零碳低碳轉(zhuǎn)型，目標(biāo)都是要實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)階段，物流供應(yīng)鏈企業(yè)的低碳運營實踐路徑，包括通過業(yè)務(wù)模式升級、發(fā)展減碳科技，以提升運營效率；采用新能源設(shè)備、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展循環(huán)供應(yīng)鏈，減少排放；參與碳交易。

比如在冷鏈行業(yè)，數(shù)字化、智慧化就是實現(xiàn)低碳非常好的方式之一。一方面是要打造綠色全鏈一體化協(xié)同體系，另一方面要借助軟硬件能力來升維助力綠色冷鏈發(fā)展。

中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴認(rèn)為，綠色冷鏈?zhǔn)歉哔|(zhì)量的，不能為了綠色而綠色。要在保證質(zhì)量的前提下，然后去考慮如何提高效率、周轉(zhuǎn)率等等，如何通過低碳的方式，通過數(shù)智化以及升級硬件設(shè)施去發(fā)展綠色冷鏈。

在通過降本增效能力來實現(xiàn)低碳共贏方面，經(jīng)初步測算，如果從運輸角度來講，運力至少翻4倍或者5倍，單公里碳排放才會下降70%，這其實不是容易的事情。為了實現(xiàn)減碳的目標(biāo)，物流供應(yīng)鏈企業(yè)需要重新思考一些線路的運輸模式，思考怎么可以減少運輸路徑，怎么可以用清潔能源汽車及甩掛的模式來替代原有的模式，來實現(xiàn)單位運輸碳排放的減少。

總體而言，低碳會引發(fā)產(chǎn)業(yè)革命，是物流供應(yīng)鏈業(yè)的機遇和新市場。碳中和將孕育全新的、低碳的物流供應(yīng)鏈模式，這對物流供應(yīng)鏈企業(yè)而言是挑戰(zhàn)更是機遇，碳達(dá)峰碳中和成為了物流行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的契機。

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